Warmtebehandelde naafbout

Productintroductie

Dacromet-naafbouten zijn belangrijke bevestigingsmiddelen in autowielconstructies. Ze zijn speciaal ontworpen voor zware en zware omgevingen en combineren uitstekende mechanische eigenschappen met eersteklas corrosiebescherming. Het product is gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal. Na een strikt warmtebehandelingsproces heeft het extreem hoge sterkte-, trek- en afschuifeigenschappen. Het is op betrouwbare wijze bestand tegen de complexe wisselende belastingen die het wiel tijdens het rijden genereert, waardoor de veiligheid en stabiliteit van de verbinding wordt gegarandeerd. Het belangrijkste voordeel ligt in de Dacromet-coating op het oppervlak. Deze elektrolytische coatingtechnologie biedt roestpreventiemogelijkheden die veel groter zijn dan die van traditioneel galvaniseren. De uitstekende weerstand tegen zoutsproeicorrosie is effectief bestand tegen de erosie van smeltmiddelen in de wintersneeuw, strooizout en vochtig weer. Tegelijkertijd loopt de coating geen risico op waterstofbrosheid, waardoor de veiligheidsprestaties van zeer sterke bouten worden gewaarborgd; het is bestand tegen hoge temperaturen boven 300 ° C en past zich aan de hoge hitteomgeving aan die door de remschijf wordt gegenereerd. Bovendien zorgen het nauwkeurige schroefdraadontwerp en de betrouwbare anti-loslatingseigenschappen voor langdurige trillingsstabiliteit. Het wordt veel gebruikt in verschillende soorten auto's, bedrijfsvoertuigen, enz., en is het eerste keuzeonderdeel om de wielveiligheid te garanderen en de duurzaamheid van het voertuig te verbeteren.

 

Productkenmerken

1. Supercorrosiebestendigheid

Dit is het belangrijkste voordeel. Het gebied van de wielnaaf wordt in de winter direct blootgesteld aan regen, modder, vooral sneeuwsmeltmiddelen (chloriden), en de corrosieve omgeving is extreem zwaar. De Dacromet-coating biedt uitstekende bescherming en de zoutsproeiweerstand is 7-10 keer groter dan die van traditioneel verzinken. Het kan roest effectief langdurig voorkomen, waardoor de betrouwbaarheid van de bouten op lange termijn en gemakkelijke demontage wordt gegarandeerd.

 

2. Extreem hoge mechanische sterkte en betrouwbaarheid

Het boutlichaam is gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal en ondergaat een nauwkeurig warmtebehandelingsproces om een extreem hoge treksterkte, vloeigrens en vermoeiingssterkte te verkrijgen. Het is stabiel bestand tegen de complexe wisselende belastingen, stootbelastingen en enorme schuifkrachten van de wielen tijdens het rijden met het voertuig, waardoor de absolute veiligheid van wielverbindingen wordt gegarandeerd.

 

3. Het risico op waterstofbrosheid fundamenteel elimineren

Waterstofverbrossing is een fatale fout die kan optreden in bevestigingsmiddelen van hoogwaardig staal na beitsen en plateren, wat kan leiden tot plotselinge breuken. Het Dacromet-behandelingsproces vereist geen beitsen en elektrolyse, waardoor de mogelijkheid dat waterstofatomen in het staal binnendringen fundamenteel wordt geëlimineerd, waardoor het hoogste veiligheidsniveau van het product wordt gegarandeerd.

 

4. Uitstekende weerstand tegen hoge temperaturen

Wanneer de wielen remmen, genereren de remschijven en wielnaven veel warmte. De Dacromet-coating is bestand tegen hoge temperaturen boven 300 ° C zonder verkleuring, smelten of prestatieverlies, waardoor de stabiliteit van de beschermende prestaties onder extreme werkomstandigheden wordt gegarandeerd.

 

5. Nauwkeurige draad- en pasvormprestaties

Het product heeft nauwkeurige toleranties voor de schroefdraadproductie om een nauwkeurige en betrouwbare pasvorm met de naafmoer of het schroefdraadgat te garanderen. Dit zorgt niet alleen voor een stabiele voorspankracht, maar heeft ook goede anti-loslatingseigenschappen, die trillingen tijdens het rijden met het voertuig effectief kunnen weerstaan.

 

Producttoepassing

1. Wielsamenstel voor personenauto's en bedrijfsvoertuigen

Dit is het belangrijkste toepassingsgebied. Als sleutelverbinding die het wiel aan de wielnaaf bevestigt, houdt het rechtstreeks verband met de rijveiligheid. De superzoutsproeicorrosieweerstand kan effectief weerstand bieden aan de ernstige erosie van smeltmiddelen voor straatsneeuw; de hoge sterkte- en antivermoeidheidseigenschappen garanderen de absolute betrouwbaarheid bij langdurige trillingen en complexe belastingen.

 

2. Nieuwe energievoertuigen

Vooral geschikt voor nieuwe energievoertuigen die gevoelig zijn voor gewicht en trillingseigenschappen. De hoge sterkte en anti-vibratieprestaties kunnen voldoen aan de eisen van onmiddellijke werkomstandigheden met hoog koppel van elektrische voertuigen. Tegelijkertijd loopt de Dacromet-verwerking geen risico op waterstofverbrossing en voldoet het aan de hoogste veiligheidsnormen voor belangrijke componenten van nieuwe energievoertuigen.

 

3. Bedrijfsvoertuigen en zware machines

Wordt veel gebruikt in wielnaafverbindingen van vrachtwagens, bussen, bouwmachines en landbouwvoertuigen. Deze voertuigen hebben zware lasten en zware werkomgevingen en stellen extreem hoge eisen aan de sterkte en corrosiebestendigheid van bouten. Dacromet wielnaafbouten zijn bestand tegen enorme schuifkrachten en bieden langdurige bescherming in zware omstandigheden zoals modder, water, zand en grind.

 

4. Hoogwaardige modificaties en racevelden

Bij aangepaste auto's en raceauto's met hoge prestaties moeten de wielnaafbouten regelmatig worden verwijderd en geïnstalleerd om de banden te vervangen. De uitstekende slijtvastheid van de Dacromet-coating kan ervoor zorgen dat de schroefdraad na herhaalde demontage en montage in goede staat blijft. Tegelijkertijd zijn ook het lichte gewicht en de hoge betrouwbaarheid populair.

 

5. Veld voor spoorvervoer

Het wordt ook gebruikt om wielstellen of accessoires van sommige spoorvoertuigen te bevestigen. De weerbestendigheid en betrouwbaarheid kunnen voldoen aan de langetermijn- en hoge veiligheidseisen van het spoorvervoer.

 

Veelgestelde vragen

Vraag: Waarom wordt het met name aanbevolen om Dacromet-coating te gebruiken voor wielnaafbouten in plaats van gewoon galvaniseren?

A: De belangrijkste redenen zijn corrosiebestendigheid en veiligheid. Het gebied van de wielnaaf wordt gemakkelijk blootgesteld aan sterk bijtende stoffen zoals sneeuwsmeltmiddelen en zout. De zoutsproeiweerstand van Dacromet is 7 tot 10 keer zo groot als die van gewoon galvaniseren, waardoor bescherming op lange termijn wordt geboden. Belangrijker nog is dat de Dacromet-verwerking geen risico op waterstofbrosheid met zich meebrengt en het fatale risico op plotselinge breuk van bouten met hoge sterkte als gevolg van waterstofbrosheid vermijdt. Het is veel veiliger dan het galvaniseerproces.

 

Vraag: Kunnen Dacromet-naafbouten worden hergebruikt?

A: Het wordt niet aanbevolen om het meerdere keren te hergebruiken. Wielnaafbouten zijn cruciale veiligheidscomponenten die elke keer dat ze worden vastgedraaid, onderhevig zijn aan nauwkeurige voorspanning en microvervorming. Herhaald gebruik kan leiden tot: Metaalmoeheid: De sterkte van de bout neemt af en er bestaat risico op breuk. Draadslijtage: beïnvloedt de nauwkeurigheid van de voorspankracht, waardoor losheid ontstaat. Coatingslijtage: verminderde corrosieweerstand. Om de veiligheid te garanderen, wordt aanbevolen om na het vervangen of repareren van banden de voorschriften van de voertuigfabrikant te volgen en indien nodig nieuwe bouten te vervangen.

 

Vraag: Moet ik bij het installeren van Dacromet-naafbouten een momentsleutel gebruiken?

A: U moet een momentsleutel gebruiken en deze strikt aandraaien in overeenstemming met de aanhaalwaarde gespecificeerd door de voertuigfabrikant.

Bij een te laag aanhaalmoment gaan de bouten loskomen, waardoor het wiel gaat trillen of er zelfs af valt; te veel koppel zorgt ervoor dat de bouten overbelast raken, meegeven of zelfs breken. Nauwkeurig koppel is de levensader van een veilige wielverbinding.

304 roestvrijstalen schroeven met ronde kop en vierkante hals

Roestvrijstalen zeskantschroef met volledige draad

Platte schijfvormige schroeven met binnenzeskant en pankop

Niet-standaard halfronde gekleurde verfwagenschroeven

Niet-standaard vierkante schroeven van koolstofstaal

Niet-standaard schroef met verzonken kop, zeshoekige vorm en lijmlaag